הובלה ימית עולה בטירוף, איך לפתור את דאגת התיבה? ראה כיצד חברות מגיבות לשינוי!

משא הים עולה מְטוּרָף, איך לפתור את דאגת התיבה? ראה כיצד חברות מגיבות לשינויים!

 

בהשפעת גורמים רבים, מחיר המשלוח של יצוא סחר חוץ מראה מגמת עלייה. לנוכח הובלה ימית הגואה, מפעלי סחר חוץ ברחבי הארץ לשנות את המתח.

 

תעריפי ההובלה עלו בנתיבי ים רבים

 

כשהכתב הגיע לנמל Yiwu, הצוות אמר לכתב שהעלייה במחירי המשלוח תפסה כמה סוחרים בהפתעה, נאלצה לעכב את המשלוח, וצבר הסחורות היה רציני.

 

 

Zhejiang Logistics: מאז תחילת אפריל, המחסן אזל מעט מהמלאי. לקוחות עשויים להתאים חלק מתוכניות המשלוח בהתאם לתעריף ההובלה, ואם תעריף ההובלה גבוה מדי, הוא עלול להתעכב ולהתעכב.

 

הובלה ימית ממשיכה לעלות, במיוחד לאתגרי היצוא של מפעלי סחר חוץ קטנים ובינוניים.

 

חברת Yiwu: חלק מהמוצרים שיוצרו, למשל, נשלחו ב-10, אך לא ניתן לקבל את המכולה ב-10, גרר עלול להתעכב בעשרה ימים, שבוע, אפילו חצי חודש. עלות הצבר שלנו היא כמיליון או שניים יואן השנה.

 

 

כיום המחסור במכולות והמחסור בכושר השילוח עדיין מחמירים, והזמנות משלוחים רבים של לקוחות סחר חוץ מתוכננות ישירות לאמצע יוני, ובחלק מהמסלולים "קשה למצוא מחלקה אחת".

 

אנשי עסקים של משלחי מטענים של ג'ה-ג'יאנג: כמעט לכל ספינה שמורות לפחות 30 קופסאות גבוהות, אבל עכשיו קשה למצוא תא, השארתי כל כך הרבה מקום, ועכשיו זה לא מספיק.

 

מובן כי מספר חברות שילוח הוציאו מכתב על העלאת מחירים, תעריף המסלול הראשי הוגדל, וכעת, תעריף ההובלה של קווים בודדים מאסיה לאמריקה הלטינית זינק מיותר מ-2,000 דולר לכל 40 רגל התיבה ל-9,000 עד 10,000 דולר, ותעריף ההובלה של אירופה, צפון אמריקה ומסלולים אחרים כמעט הוכפל.

 

 

חוקר משלוחים של Ningbo: המדד האחרון שלנו ב-10 במאי 2024, נסגר ב-1812.8 נקודות, עלייה של 13.3% מהחודש הקודם. עלייתו החלה בסביבות אמצע אפריל, והמדד עלה משמעותית בשלושת השבועות האחרונים, כולם עלו על 10%.

 

שילוב של גורמים גרם לעלייה במשלוח הימי

 

בעונת החוץ המסורתית של סחר חוץ, המשלוח הימי ממשיך לעלות, מה הסיבה מאחורי זה? איך זה ישפיע על יצוא סחר החוץ שלנו?

 

מומחים אמרו כי העלייה בעלויות המשלוח משקפת מידה מסוימת של התחממות בסחר החוץ העולמי. בארבעת החודשים הראשונים של השנה, ערך היבוא והיצוא של סחר הסחורות של סין גדל ב-5.7% בהשוואה לשנה, ובצמיחה של 8% באפריל, מעבר לציפיות השוק.

 

 

חוקר שותף, המכון לכלכלה זרה, האקדמיה הסינית למחקר מאקרו-כלכלי: מאז 2024, השיפור השולי בביקוש באירופה ובארצות הברית, מצב סחר החוץ של סין טוב, מספק תמיכה בסיסית לעלייה בביקוש למשלוח ולעלייה במחירי המשלוחים. במקביל, מושפעים מאי הוודאות של מדיניות הסחר לאחר הבחירות בארה"ב, ובצפי לעלייה בתעריפי ההובלה בעונת השיא, קונים רבים החלו גם להצטייד מראש, מה שהוביל לעלייה נוספת בביקוש למשלוחים.

 

מצד ההיצע, המצב בים סוף הוא עדיין אחד הגורמים המרכזיים המשפיעים על מגמת שוק שילוח המכולות. המתח המתמשך בים האדום גרם לאוניות משא לעקוף את כף התקווה הטובה, להגדיל משמעותית את מרחק המסלול וימי ההפלגה ולהעלות את מחירי ההובלה הימית.

 

חוקר שותף, המכון למחקר כלכלי זר, האקדמיה הסינית למחקר מאקרו-כלכלי: עליית מחירי המזוט הבינלאומיים, עומס בנמלים במדינות רבות העלו גם את העלות והמחיר של המשלוח.

 

מומחים אמרו שמחירי המשלוחים משתנים בטווח הקצר, מה שמביא אתגרי עלויות ועמידה בזמנים למשלוחי סחר חוץ, אך עם המחזור שעבר, המחירים ירדו לאחור, מה שלא תהיה השפעה משמעותית על הצד המאקרו של סחר החוץ של סין.

 

קחו יוזמה להגיב לשינויים

 

לנוכח הגדלת ההובלה הימית, גם מפעלי סחר חוץ מגיבים לשינויים. איך הם שולטים בעלויות ופותרים בעיות משלוח?

 

ראש מפעל סחר חוץ Ningbo: השווקים באירופה ובמזרח התיכון המשיכו להגדיל את ההזמנות לאחרונה, והיקף ההזמנות גדל בכ-50% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. עם זאת, עקב העלייה המתמשכת במחירי המשלוח וחוסר היכולת להזמין מקום משלוח, החברה עיכבה משלוח של 4 מכולות סחורה, והאחרונה שבהן מאוחרת בכמעט חודש מהזמן המקורי.

 

 

מכולה באורך 40 רגל שעלתה בעבר כ-3,500 דולר למשלוח לערב הסעודית עולה כעת 5,500 עד 6,500 דולר. בניסיון להתמודד עם מצוקת ההובלה הימית הגואה, הוא בנוסף ליצירת מקום לערום את צבר הסחורות, אך גם הציע ללקוחות לקחת הובלה אווירית ורכבת מרכז אירופה, או להשתמש באמצעי התחבורה החסכוני יותר של ארונות גבוהים כדי לפתור הפתרון הגמיש.

 

 

סוחרים גם נטלו יוזמה להתמודד עם האתגרים של עליית תעריפי הובלה וקיבולת לא מספקת, ומפעלים הגדילו את מאמצי הייצור מקו הייצור המקורי אחד לשני, וקצרו את זמן הייצור הקדמי.

 

שנזן: פעם היינו ספינה מהירה ימית טהורה, ועכשיו נבחר בספינה איטית יותר כדי להאריך את מחזור פעולת המטען כדי להפחית עלויות. כמו כן, ננקוט כמה צעדים תפעוליים הכרחיים להפחתת עלות צד הפעולה, נתכנן את המשלוח מוקדם יותר, נשלח את הסחורה למחסן בחו"ל, ולאחר מכן נעביר את הסחורה מהמחסן בחו"ל למחסן בארה"ב.

 

כאשר הכתב ראיין מפעלי לוגיסטיקה חוצי גבולות וחברות שילוח בינלאומיות, הוא גם גילה שכדי להבטיח עמידה בזמנים, כמה מפעלי סחר חוץ החלו לשלוח הזמנות למחצית השנייה של השנה בחודשים מאי ויוני.

 

משלח Ningbo: לאחר מרחק רב וזמן הובלה ארוך, יש לשלוח אותו מראש.

 

שרשרת האספקה ​​של שנזן: אנו מעריכים שמצב זה יימשך עוד חודשיים-שלושה. יולי ואוגוסט הם עונת השיא של משלוחים מסורתיים, ואוגוסט וספטמבר הם עונת השיא של מסחר אלקטרוני. ההערכה היא שעונת השיא של השנה תימשך זמן רב.